Quel angle de rotation pour quel jeu?

Road_Crusher · Champion Inscrit le: Mar 15, 2006 Messages: 803

Ok Rueda, c'est bien ce que je pensais. Donc le calcul était bien bon pour la WRC de Parotech.

Parotech · Mécanicien Inscrit le: Aug 11, 2007 Messages: 6

rueda · Posté le: 16/08/2007 01:56 Sujet du message:

Le steering ratio de Wiki, c'est la même chose que celui que j'explique, ils l'expliquent sur un tour pour simplifier.

je vais t'expliquer sur ton exemple :
si la roue interieure braque de +20°, cela veut dire que dans l'autre sens (elle devient alors roeu exterieure), elle braque aussi de 20° * (pas exactement, voir plus bas), donc le braquage total des roues est de 40°.
Si on prends un "steering ratio" de 22.5:1, alors, le volant braque de 22.5x40°=900°, donc tu règles ton volant à cette valeur.
Dans GTR2, la valeur du braquage des roues indiquées correspond aussi au "demi-braquage".

Le reglement précise que la direction est soit origine, soit VK (Variante Kit).
Une Variante Kit (qui donne son nom aux "Kit Cars") est homologuée par le constructeur auprès de la FIA et il homologue ce qu'il veut, et même quelquechose de trés trés éloigné du modèle de série. Donc, à mon avis, tu peut être quasiment sur que ces autos utilisent un steering ratio qui est plutot proche de 12:1 que de 25:1 car je suis quasiment sur que toutes les WTCC utilisent cette VK quant on sait l'importance de la direction sur une auto de course !

*bon, je mets ça à part juste pour la "culture générale" et pour ne pas embrouiller le reste.
La roue interieure braque toujours plus que la roue exterieure grâce à l'épure de Ackerman ou jantaud. Ceci est nécessaire car la roue interieure prends un rayon plus petit que la roue exterieure.
Par exemple, une voiture qui a une largeur de voies de 1m60 et un empattement de 2m60 et qui prends une courbe de rayon moyen 6m, doit avoir sa roue interieure braquée de 26.6° et sa roue exterieure de 20.9° en théorie dans la pratique, on ne respecte pas forcément completement ce paramètre pour diverses raisons.

Road_Crusher · Champion Inscrit le: Mar 15, 2006 Messages: 803

Je pense que les WTCC utilisent un anlge de rotation plus élevé que les GT pour gagner en précision, vu la vitesse où elles vont il y a besoin de moins de réactivité que les GT. A priori même du 900° ne devrait pas être dérangeant sauf pour Macau où c'est certain que l'amplitude des mouvements nécessaires pour tourner le volant rend impossible la conduite dans les enchaînements de petits virages.

Cependant ce serait bien d'avoir une vue embarquée, parce que sinon on ne saura jamais réellement ce qu'il en est. J'avais lu quelque part que le volant des Caterham tournait sur 792°. Est-ce la même chose avec les WTCC? Mystère...

mich350 · Pilote essayeur Inscrit le: Aug 25, 2006 Messages: 122 Localisation: Isère

Road_Crusher · Champion Inscrit le: Mar 15, 2006 Messages: 803

rueda · Posté le: 17/08/2007 16:25 Sujet du message:

Au niveau retour de force, pour moi, RBR est loin devant tout le monde, et pour cause, le jeu analyse en temps réél les efforts sur la crémaillère et les renvoit telles quelles. LFS fait de même, mais curieusement, il y a beaucoup de choses qui sont filtrés, par exemple si l'on monte sur les vibreur on ne les sens pas ou rarement, ce qui fait que l'on sens parfaitement la voiture et ses réactions et le pilotage en devient un régal mais ça ne fait pas naturel, on a l'impression de rouler sur du velours.

Toutes les autres simu utilisent des effets programmés qui rendent le retour de force synthétique avec plus ou moins de réussite selon la qualité de la manière dont ont étés programmés les effets mais pour moi, ce n'est pas du tout une bonne approche pour le FF d'une simu, c'est de l'émulation, pas de la simulation...

mich350 · Posté le: 17/08/2007 18:38 Sujet du message:

bonsoir ,

pour le retour de force je fais simple .

réglé sur 25/200 concernant lfs pas d'effets car absents (style vibrations moteur ) .
réglé sur 50/100 concernant gtr2 effets sur intermédiaire .
rbr testé sur ps2 à sa sortie et rangé depuis . est il égal au pc ?

j'aime plus combattre un chassis volage qu'un violent volant et un poignet gauche moins mobile me gène un peu , de fait le velours est top pour mes petits bras pas musclés .

au quotidien j'utilise une propulsion et je retrouve une direction assez douce ( mais suffisament lourde ) avec peu de réactions parasites . par contre le chassis remonte à la surface de mes fesses tout ce qu'il trouve sur la chaussée .

c'est la raison de mon choix d'un siège avec vibrations incorporées de chez mobsim mais c'est pas efficace sur gtr2 un petit peu plus sur lfs car graduel ( ce qui est logique ) avec la vitesse alors que gtr2 c'est linéaire : à revoir sur le plan de la copie . un travail en relation étroite avec les developpeurs serait obligatoire pour gérer ces effets en combinaison avec le volant. ex les vibreurs ressentis par le volant mais mais pas sur le siège , pour le moment : vibrations = off ( thierry pennet n'est pas en cause ni son produit le reste est au top sur le plan ergonomique ,vraiment )
sur lfs il est vrai que certain vibreurs sont absents des ébats et perturbent le placement sur certaines parties des circuits .

à +

rueda · Posté le: 18/08/2007 00:49 Sujet du message:

Pour RBR, franchement, rééssai le plus longuement sur PC (je ne sais pas ce que ça vaut sur PS2 ?), pour moi, c'est actuellement et de loin la meilleure simu même s'il y a beaucoup de défauts.
Lorsque l'on maitrise (après de longueus heurs) on a vraiment l'impression d'être un pilote de rallye et on retrouve les ensatins de "pilotage à la limite" que l'on retrouve dans la réalité avec énormément de plaisir...

Road_Crusher · Champion Inscrit le: Mar 15, 2006 Messages: 803

C'est vrai que je m'étais concentré sur le retour de force dans les jeux de courses sur circuit. RBR est effectivement énorme, je l'ai essayé avec mon DFP quand je l'ai reçu et les sensations sont vraiment géniales et il y a quelque chose de plus naturel (une fois avoir réglé un peu la voiture car les réglages par défaut sont vraiment catastrophiques et peuvent faire penser que le jeu est une vraie daube). Il faudrait que je me mette sérieusement à ce jeu mais je pense que l'investissement est encore plus élevé que celui nécessaire pour s'éclater sur GTR².

Parotech · Mécanicien Inscrit le: Aug 11, 2007 Messages: 6

Une petite question rueda cette ligne dans le PLR de GTR2 tu reglerais ca a combien .

Steer Ratio Speed="15.00000" // Speed at which low speed steering lock override ends (for pit navigation, units are meters/sec, 0.0 to disable

Merci

rueda · Posté le: 15/10/2007 12:49 Sujet du message:

Je pense que cela corresponds à l'option du controleur dans le jeu "direction liée vitesse" que je conseille de mettre à 0.
S'il est à 0, logiquement, ce parametre du PLR doit être sans effet, autrement, autant le mettre à 0. (en fait c'est la vitesse à partir de laquelle la "direction liée vitesse" n'agit plus)

jempe · Posté le: 15/10/2007 12:51 Sujet du message: