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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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 Posté le: 29/03/2007 16:15 Sujet du message: Présentation Interligue GTR2 2007 |
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Bonjour à tous,
Quelques jours après la course de la Francophonie qui a connu un beau succès auprès des pilotes des différentes ligues, un projet d'interligue sur GTR2 a rapidement vu le jour.
Site interligue : http://www.otaugames.com/interligue/
Forum interligue : http://interligue.forumactif.com/
Règlement interligue :
| Citation: | 1. Championnat
- Nombre de pilotes permis par ligue : 4
- Nombre de ligues qu’un pilote peut représenter : 1
- Châssis permis : GT
- Restrictions châssis : Autant de châssis que de pilotes
- Durée de la course : 50% de distance (250km) ou maximum 1h30
- Début des essais libres : 19h00
- Début des qualifications : 20h15
- Début du warm-up : 20h45
- Début de la course : 20h50
2. Calendrier
- Pré-qualifications (Brno) : dimanche le 15 avril de 20h50 à 22h20
- 1ère course Groupe A (Brno) : dimanche le 22 avril de 20h50 à 22h20
- 1ère course Groupe B (Brno) : dimanche le 6 mai de 20h50 à 22h20
- 2ième course Groupe A (Oschersleben) : dimanche le 20 mai de 20h50 à 22h20
- 2ième course Groupe B (Oschersleben) : dimanche le 3 juin de 20h50 à 22h20
- 3ième course Groupe A (Valencia) : dimanche le 17 juin de 20h50 à 22h20
- 3ième course Groupe B (Valencia) : dimanche le 1er juillet de 20h50 à 22h20
- 4ième course Groupe A (Hockenheim) : dimanche le 15 juillet de 20h50 à 22h20
- 4ième course Groupe B (Hockenheim) : dimanche le 29 juillet de 20h50 à 22h20
- 5ième course Groupe A (Estoril) : dimanche le 12 août de 20h50 à 22h20
- 5ième course Groupe B (Estoril) : dimanche le 26 août de 20h50 à 22h20
- 6ième course Groupe A (Barcelone) : dimanche le 9 septembre de 20h50 à 22h20
- 6ième course Groupe B (Barcelone) : dimanche le 23 septembre de 20h50 à 22h20
- 7ième course (Anderstorp) : dimanche le 7 octobre de 20h50 à 22h20
- 8ième course (Spa) : dimanche le 4 novembre de 20h50 à 22h20
3. Classement et pointage
- Classement individuel par groupe selon le barème suivant :
1er : 20 pts
2ième : 17 pts
3ième : 15 pts
4ième : 13 pts
5ième : 11 pts
6ième : 10 pts
7ième : 9 pts
8ième : 8 pts
9ième : 7 pts
10ième : 6 pts
11ième : 5 pts
12ième : 4 pts
13ième : 3 pts
14ième : 2 pts
15ième : 1 pt
- Classement par ligue et par groupe selon le barème suivant :
1er : 20 pts
2ième : 17 pts
3ième : 15 pts
4ième : 13 pts
5ième : 11 pts
6ième : 10 pts
7ième : 9 pts
8ième : 8 pts
9ième : 7 pts
10ième : 6 pts
11ième : 5 pts
12ième : 4 pts
13ième : 3 pts
14ième : 2 pts
15ième : 1 pt
4. Pré-qualifications et système de montée-descente
- Deux (2) pilotes par équipe devront se présenter aux pré-qualifications avec deux (2) châssis différents. C'est l'addition du meilleur temps de chacun des pilotes de l’équipe qui donnera la référence globale de l’équipe. Les équipes auteurs des quatre (4) meilleurs temps globaux commenceront donc la saison dans le Groupe A. Par la suite, à chaque deux courses, les groupes seront refait de la façon suivante : l’équipe la plus rapide du Groupe B montera en Groupe A et l’équipe la moins rapide du Groupe A descendra en Groupe B.
- L’équipe championne du Groupe B après deux (2) courses commencera la course suivante en Groupe A avec le même nombre de points que l’équipe en 3ième position dans le Groupe A (égalité en dernière position).
- L’équipe perdante du Groupe A après deux (2) courses commencera la course suivante en Groupe B avec le même nombre de points que l’équipe en 2ième position dans le Groupe B (égalité en première position).
5. Procédure – Départs lancés
Le serveur sera réglé avec l'option départ arrêté. À l'extinction des feux rouges, tout les pilotes devront s'élancer lentement de façon à garder l'ordre de la grille de départ, le leader servant de pace car. Ce premier tour sous le drapeau vert sera donc le tour de formation. Le leader devra garder une vitesse constante d'environ 120km/h durant toute la durée de ce tour. Les pilotes devront se suivre à la file en gardant une distance minimum d'une longueur de voiture. Le leader devra lancé la course à la fin de se tour de formation. Il devra effectuer une accélération franche et continue au moment de son choix entre la fin du dernier virage et la ligne de départ/arrivée. Prendre note que la durée de la course sera allongée de trois (3) minutes afin de prendre en compte ce tour de formation.
6. Dépassement d’un retardataire
Tout pilote retardataire doit obligatoirement collaborer afin de faciliter son dépassement, et ce, dès qu’un endroit propice et sécuritaire permet de le faire tout en respectant les délais maximum suivants :
- Trois (3) virages suivant l’apparition du drapeau bleu.
ou
- 30% de la distance d’un tour suivant l’apparition du drapeau bleu.
Lors du dépassement des voitures en retard, voici ce qu’il faut retenir : pour que la tentative de dépassement puisse être correctement anticipée et contrôlée, la voiture la plus rapide doit être celle qui se décale de la ligne de course pour le dépassement. En approchant d’une voiture plus lente, vous ne pouvez jamais savoir si son pilote s’effacera pour vous laisser passer ou non, ce qui dans le premier cas rend la manœuvre dangereuse. Pensez-y également lorsque vous êtes celui qui est dépassé. C’est la voiture la plus rapide qui doit prendre les décisions lorsqu’elle dépasse une voiture en retard.
Il y a deux endroits propices au dépassement : les zones de freinage et les lignes droites. Dans un zone de freinage, le pilote retardataire se doit de garder sa ligne de course et freiner légèrement plus tôt. Le pilote le dépassant prendra alors l’intérieur pour effectuer sa manœuvre. En ligne droite, le pilote retardataire se doit de garder sa ligne de course et de réduire légèrement sa vitesse. Le pilote le dépassant le fera alors par la gauche ou la droite selon sa préférence et/ou l’instinct du moment.
7. Carset Interligues
- Chaque équipe doit se présenter avec des voitures aux couleurs identiques.
- Les numéros de voitures autorisés pour chaque équipe sont les suivants :
Québec Racing : entre 200 et 249 inclusivement
France-Québec Racing : entre 250 et 299 inclusivement
Gentlemen-Racers : entre 300 et 349 inclusivement
LBGTR : entre 400 et 449 inclusivement
LFGTR : entre 450 et 499 inclusivement
OtauGames : entre 550 et 599 inclusivement
RacingFR : entre 650 et 699 inclusivement
8. Attribution des puits
9. Configuration course
- Mode : Simulation
- Départ : Lancé
- Consommation : Normal
- Usure des pneus : Normal
- Bris mécanique : Normal
- Restriction vue pilote : Aucune
- Météo : Sec
- Température air ambiant : 20°C
10. Restrictions et comportement sur la piste
- Chat interdit durant qualifications et course.
- Fair-play et bonne conduite en piste obligatoire.
- Limiteur de vitesse obligatoire durant essais libres et qualifications.
- Obligation de s’écarter de la trajectoire en qualification dès que votre moteur commence à dégager de la fumée.
- Interdiction de couper les lignes d’entrée et de sortie des puits.
- Interdiction de bloquer un adversaire. Garder une ligne de course, même si elle est à l'intérieur d'une ligne de course "normale" n'est pas considérée comme du blocage. Un pilote a le choix de maintenir une ligne de course qui lui convient le mieux sur une piste. Le blocage est le fait de changer de voie à répétition, ou de couper la voie, lorsqu'un pilote tente de vous dépasser.
- Interdiction d’effectuer plus d’un changement de trajectoire afin de protéger sa position en course.
- Si un contact mineur survient durant la course entre deux pilotes et que le pilote fautif s’auto pénalise en relaissant passer l’adversaire ou en reprenant ses distances à l’arrière, cela sera considéré comme un fait de course et aucune pénalité ne sera sanctionnée sauf s’il y a récidive durant une même épreuve.
10.1. Pénalités et sanctions – Infractions mineures sur la piste
- 1ère infraction = Avertissement
- 2ième infraction = Passage aux puits lors de l’épreuve suivante
- 3ième infraction = Une course de suspension
- 4ième infraction = Exclusion de l’Interligues
10.2. Pénalités et sanctions – Infractions majeures sur la piste
- 1ère infraction = Disqualification de la course + une course de suspension
- 2ième infraction = Exclusion de l’Interligues
11. Comportement hors piste
- Aucuns messages désobligeant sur le "chat" du jeu, sur le forum ou par courrier, envers un autre membre (pilote), un administrateur ou contre la ligue ne seront tolérés.
- Aucunes réclamations, plaintes ou suspicions faites de façon publique, c’est-à-dire sur le "chat" du jeu ou sur le forum, ne seront tolérés.
11.1. Pénalités et sanctions – Infractions hors piste
- 1ère infraction = Une course de suspension
- 2ième infraction = Exclusion de l’Interligues
12. Réclamations et appels
- Le départ et les premiers virages seront analysés par les commissaires et des pénalités seront infligés au besoin.
- Pour le reste de la course, des pénalités seront attribués sur plaintes seulement et après approbation des commissaires.
- Toutes réclamations, plaintes ou suspicions devront être faites dans un délais de 48 heures suivants la fin de la course.
- Toutes réclamations, plaintes ou suspicions devront être faites par courriel à l’adresse suivante : fgauthier01@hotmail.com. Si la ou les réclamations, plaintes ou suspicions concernent ou impliquent la ligue Québec Racing, vous devrez alors vous adresser à un représentant d’une ligue non impliquée dans ladite requête.
- Toutes réclamations, plaintes ou suspicions faites sans fondements ou sans un minimum de preuves pénalisera le plaignant, et ce, en proportion de la gravité et de l’ampleur des accusations.
- Il est possible pour un pilote déclaré fautif de faire appel dans un délais de 48 heures suivants la réception de sa sanction. |
Dernière édition par Webmaster le 28/10/2007 10:10; édité 4 fois |
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Sky007FR
Champion
Inscrit le: Oct 26, 2006
Messages: 624
Localisation: Champagne (69)
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| Posté le: 29/03/2007 16:37 Sujet du message: |
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Miam Miam !!!
Ca m'a l'air tip top ça ! 
Je suis bien sur TRES TRES interessé  |
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FleX
Pilote reconnu
Inscrit le: Feb 28, 2006
Messages: 450
Localisation: Elsass
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| Posté le: 29/03/2007 17:38 Sujet du message: |
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| Est ce que les concurents de l'équipe,une fois constituée a l'issue des préqualifs,doivent s'engager pour l'ensemble de l'interligue qui se composent de cinq a huit manches dont on ne connait pas les dates? |
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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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| Posté le: 29/03/2007 17:49 Sujet du message: |
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Non, chaque ligue est libre de séléctionner des pilotes différents pour chacune des courses.
De notre côté, les séléctions se feront en laissant le chrono comme seul arbitre, comme nous l'avions fait pour la course de la francophonie. Ainsi tout le monde a les mêmes chances et le choix ne sera pas subjectif. |
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FleX
Pilote reconnu
Inscrit le: Feb 28, 2006
Messages: 450
Localisation: Elsass
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| Posté le: 29/03/2007 18:09 Sujet du message: |
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| Webmaster a écrit: | Non, chaque ligue est libre de séléctionner des pilotes différents pour chacune des courses.
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Mouai,un peu dommage,car on sait qu'un championnat commence a bien fonctionner lorsque tout les concurrents connaissent le style et les attitudes de chacun,ce qui permet de mieux anticiper,au fur et a mesure de l'avancement du championnat, des éventuelles accrochage!
En assurant ainsi une bonne ambiance,on peut etre sur de retrouver un plateau conséquent jusqu'a la fin de l'interligue.
Je dis ca en rapport a ce qu'on a pus constaté dans d'autre organisation similaire,et ou la participation allait en s'amenuisant de courses en courses. |
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ChiTi_BoB
Légende
Inscrit le: Mar 03, 2004
Messages: 3164
Localisation: Lavignolle, Gironde
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| Posté le: 29/03/2007 18:23 Sujet du message: |
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| Très très intéressant tout ça ! |
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Outlaws22
Légende
Inscrit le: May 25, 2005
Messages: 1558
Localisation: Val de Marne (94)
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| Posté le: 29/03/2007 18:58 Sujet du message: |
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Mort pour moi 
Je suis tres rarement chez moi le dimanche  |
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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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| Posté le: 29/03/2007 19:48 Sujet du message: |
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| flex a écrit: | | Webmaster a écrit: | Non, chaque ligue est libre de séléctionner des pilotes différents pour chacune des courses.
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Mouai,un peu dommage,car on sait qu'un championnat commence a bien fonctionner lorsque tout les concurrents connaissent le style et les attitudes de chacun,ce qui permet de mieux anticiper,au fur et a mesure de l'avancement du championnat, des éventuelles accrochage!
En assurant ainsi une bonne ambiance,on peut etre sur de retrouver un plateau conséquent jusqu'a la fin de l'interligue.
Je dis ca en rapport a ce qu'on a pus constaté dans d'autre organisation similaire,et ou la participation allait en s'amenuisant de courses en courses. |
Oui, c'est vrai, je suis d'accord avec toi sur le fait de connaitre mieux ses adversaires. Le problème étant de laisser quand même un peu de souplesse, si un pilote ne peut pas être disponible pour chaque course. |
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romulus
Pilote reconnu
Inscrit le: May 15, 2006
Messages: 290
Localisation: Redon
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| Posté le: 30/03/2007 06:45 Sujet du message: |
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Effectivement, cette souplesse va permettra à chaque pilote de faire ses essais pour la course et d'avoir ses chances de ce qualifier pour représenter la team otaugames. En plus en faisant cela, ce sont les meilleurs pilotes sur chaque circuit qui seront sélectionné, donc c'est un bon principe.
En attente de plus d'infos, cette compétition parait très intéressante. |
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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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| Posté le: 16/04/2007 10:05 Sujet du message: |
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Information importante pour toute la saison :
| Citation: | Comme vous le savez déjà, certains circuits n'ont que 15 box. Nous avons donc attitré 3 box par ligue. Cette restriction des pits sera valide pour l'ensemble de la saison 2007. Il faudra donc concevoir et penser sa stratégie en équipe. Voici le détail :
OtauGames Racing
- OG1 : Ferrari 550 Teams, Ferrari 575 Teams
- OG2 : Lamborghini Murcielago Teams, Maserati MC12 Teams
- OG3 : Saleen S7R Teams |
Concrètement, cela signifie que notre Ferrari 550 et Ferrari 575 partagent le même box, et que leurs pilotes devront donc s'entendre pour ne pas ravitailler en même temps. Il en est de même pour la Lambo et la MC12.
Tout ceci a été mis en place afin d'éviter que deux pilotes de deux ligues différentes partagent le même box. Là, les boxs ne seront partagés que par une même ligue ce qui facilite les consignes. |
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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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| Posté le: 18/04/2007 14:21 Sujet du message: |
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Je viens de mettre à jour le réglement qui a changé sur ces points :
- 9 ligues engagées au lieu de 10 suite au retrait d'une ligue
- attribution des pits à chaque ligue |
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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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| Posté le: 18/04/2007 15:53 Sujet du message: |
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| Ajout dans le premier post du lien vers le forum et le site de l'interligue. |
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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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| Posté le: 30/09/2007 14:28 Sujet du message: |
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Suite à la course de Barcelone totalement déserte en Groupe B (8pilotes au départ), les deux groupes vont être regroupés. Cela entraine une réduction du nombre de pilotes pour chaque ligue :
- 4 pilotes pour les 4 premières ligues au classement
- 3 pilotes pour les 4 ligues restantes
Otau Games étant 2ème, nous pourrons donc aligner un maximum de 4 pilotes à partir de maintenant.
| Citation: | 1. Championnat
- Nombre de pilotes permis par ligue : 3/4*
- Restrictions châssis : Autant de châssis que de pilotes
2. Calendrier
- 7ième course (Anderstorp) : dimanche le 7 octobre de 20h50 à 22h20
- 8ième course (Spa) : dimanche le 4 novembre de 20h50 à 22h20 |
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Webmaster
Légende
Inscrit le: Jan 29, 2004
Messages: 9979
Localisation: Saint-Dizier, 52
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| Posté le: 28/10/2007 10:07 Sujet du message: |
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La procédure de départ utilisée à Spa sera la suivante :
| Citation: | 5. Procédure – Départs lancés
Le serveur sera réglé avec l'option départ arrêté. À l'extinction des feux rouges, tout les pilotes devront s'élancer lentement de façon à garder l'ordre de la grille de départ, le leader servant de pace car. Ce premier tour sous le drapeau vert sera donc le tour de formation. Le leader devra garder une vitesse constante d'environ 120km/h durant toute la durée de ce tour. Les pilotes devront se suivre à la file en gardant une distance minimum d'une longueur de voiture. Le leader devra lancé la course à la fin de se tour de formation. Il devra effectuer une accélération franche et continue au moment de son choix entre la fin du dernier virage et la ligne de départ/arrivée. Prendre note que la durée de la course sera allongée de trois (3) minutes afin de prendre en compte ce tour de formation. |
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